Před pár měsíci jsem recenzoval baterie Micro Deep Cycle od Redodo. Co na mě zapůsobilo, není jen působivý výkon a výdrž baterie, ale také to, jak malé jsou. Konečným výsledkem je, že můžete zdvojnásobit, ne-li zčtyřnásobit, množství energie, kterou uložíte ve stejném prostoru, což z nich dělá skvělou koupi pro cokoli od obytného vozu až po trollingový motor.
Nedávno jsme viděli plnohodnotnou nabídku této společnosti, tentokrát s ochranou před chladem. Zkrátka, jsem ohromen, ale pojďme se na to podívat trochu hlouběji!
Pro ty, kteří to nevědí, je hluboce cyklická baterie typ baterie používaný pro modulární ukládání energie. Tyto baterie existují již desítky let a v minulosti se ve většině případů používaly levnější olověné baterie, jako například 12voltové autobaterie se spalovacím motorem. Hluboce cyklické baterie se od standardních startovacích baterií do automobilů liší tím, že jsou optimalizovány pro delší cykly a nižší výstupní výkon, spíše než aby byly navrženy pro rychlé nabíjení s vysokým výkonem.
Baterie s hlubokým cyklem lze použít v různých aplikacích, k napájení obytných vozů, trollingových motorů, amatérských radioamatérů a dokonce i golfových vozíků. Lithiové baterie rychle nahrazují olověné baterie, protože nabízejí několik velmi důležitých výhod.
Největší výhodou je dlouhá životnost. Většina olověných baterií nevydrží déle než 2–3 roky, než přestanou akumulovat energii. Znám mnoho majitelů obytných vozů, kteří si téměř každý rok vyměňují baterie, protože zapomínají je během zimního skladování postupně nabíjet, a jednoduše zvažují koupi nové baterie každé jaro jako součást nákladů na provoz svého obytného vozu. Totéž platí v mnoha dalších aplikacích, kde jsou olověné baterie vystaveny povětrnostním vlivům a za nepříznivých podmínek se nepoužívají.
Další důležitou věcí je hmotnost. Baterie Redodo jsou extrémně lehké, takže se snadno ovládají a instalují nejen muži, ale také ženy a dokonce i starší děti, aby je mohly efektivně používat.
Dalším závažným problémem je bezpečnost. Uvolňování plynů, netěsnosti a další problémy mohou způsobovat problémy s olověnými bateriemi. Někdy mohou způsobit únik kyseliny z baterie a poškození předmětů nebo zranění osob. Pokud nejsou řádně větrány, mohou explodovat a rozstříkat nebezpečnou kyselinu všude kolem. Někteří lidé dokonce úmyslně zneužívají kyselinu z baterie k útokům na jiné osoby, což mnoha obětem způsobuje celoživotní bolest a znetvoření (těmito oběťmi jsou často ženy, terčem mužů, kteří přijímají mentalitu „když tě nemůžu mít já, pak tě nemůže mít nikdo“). Lithiové baterie nepředstavují žádné z těchto nebezpečí.
Další velmi důležitou výhodou lithiových baterií s hlubokým cyklem je, že jejich využitelná kapacita je téměř dvojnásobná oproti olověným bateriím. Olověné baterie s hlubokým cyklem, které se často vybíjejí, se vybijí rychle, zatímco lithiové baterie vydrží mnohem hlubší cykly, než se jejich degradace stane problémem. Díky tomu se nebudete muset obávat používání lithiových baterií, dokud se nevybijí (vestavěný systém BMS je zastaví dříve, než se poškodí).
Tato nejnovější baterie, kterou nám společnost zaslala k recenzi, nabízí všechny výše uvedené výhody ve velmi úhledném balení. Nejenže je lehčí než mnoho lithiových baterií s hlubokým cyklem, které jsem testoval, ale má také praktický skládací popruh pro přenášení. Balení také obsahuje různé způsoby připojení, včetně šroubů pro připojení vodičů a šroubovacích svorek baterie pro použití se svorkami. Díky tomu je baterie v podstatě náhradou za otravné olověné baterie s minimální zátěží a pravděpodobně bez úprav obytného vozu, lodi nebo čehokoli jiného, ​​co ji používá.
Jako obvykle jsem připojil měnič, abych dosáhl maximálního proudu. Stejně jako ostatní baterie od této společnosti, které jsme testovali, i tato splňuje specifikace, takže se o ni nemusíte starat.
Úplné specifikace a funkce naleznete na webových stránkách Redodo za cenu 279 dolarů (v době psaní tohoto článku).
A co je nejlepší, tato menší baterie od Redodo nabízí kapacitu 100 ampérhodin (1,2 kWh). Jedná se o stejnou kapacitu energie, jakou poskytuje typická olověná baterie s hlubokým cyklem, ale je mnohem lehčí. To je docela působivé, zejména vzhledem k ceně, která je výrazně nižší než u kompaktnějších nabíječek, které jsme testovali začátkem tohoto roku.
V takových aplikacích s hlubokým nabíjením mají však lithiové baterie jednu nevýhodu: chladné počasí. Bohužel mnoho lithiových baterií může ztratit výkon nebo selhat, pokud jsou vystaveny nízkým teplotám. Redodo na to však myslel předem: tato baterie má inteligentní systém BMS, který dokáže monitorovat teplotu. Pokud baterie z chladu zmokne a klesne na bod mrazu, nabíjení se zastaví. Pokud se počasí ochladí a teplota způsobí problémy s odtokem, způsobí to také včasné vypnutí odtoku.
Díky tomu je tato baterie dobrou a ekonomickou volbou pro aplikace, kde se neplánujete setkat s mrazivými teplotami, ale můžete se s nimi náhodou setkat. Pokud je plánujete používat v chladném počasí, Redodo je dodáván také s bateriemi s vestavěným ohřívačem, takže vydrží i v drsných zimních podmínkách.
Další skvělou vlastností této baterie je, že je dodávána s docela slušnou dokumentací. Na rozdíl od baterií, které kupujete ve velkých obchodech, si Redodo nemyslí, že jste expert, když si tyto baterie s hlubokým cyklem kupujete. Tato příručka poskytuje všechny důležité informace potřebné k nabíjení, vybíjení, připojení a konfiguraci bateriového systému s vysokým výkonem nebo vysokou kapacitou.
Můžete zapojit až čtyři články paralelně i sériově s maximálním napětím 48 voltů a proudem 400 ampérhodin (@48 voltů), jinými slovy, a vytvořit tak bateriový systém s kapacitou 20 kWh. Ne všichni uživatelé budou tuto funkci potřebovat, ale je to možnost, pokud chcete vytvořit téměř cokoli. Je zřejmé, že při provádění nízkonapěťových elektrických prací je třeba dodržovat obvyklá opatření, ale kromě toho vás Redodo nepovažuje za mechanika karavanů ani za zkušeného rybáře lovícího nízkou rychlostí!
Navíc je manuál k baterii Redodo a brožura s rychlým uvedením do provozu dodávána ve vodotěsném sáčku na zip, takže si dokumentaci můžete po instalaci v obytném voze nebo jiném náročném prostředí uchovat po ruce a uložit ji tam spolu s baterií. Takže byly od začátku do konce opravdu dobře promyšlené.
Jennifer Sensiba je dlouholetá a velmi plodná automobilová nadšenkyně, spisovatelka a fotografka. Vyrůstala v dílně na převodovky a experimentuje s účinností vozidel od svých 16 let za volantem Pontiac Fiera. Ráda se vydává z vyšlapaných cest ve svém Bolt EAV a jakémkoli jiném elektromobilu, který může řídit se svou ženou a dětmi. Najdete ji na Twitteru zde, Facebooku zde a YouTube zde.
Jennifer, šířením lží o olověných bateriích nikomu neprospíš. Obvykle žijí 5-7 let, mám některé, které jsou staré 10 let, pokud se nezabijí. Jejich hloubka cirkulace také není tak omezená jako u lithia. Ve skutečnosti je výkon lithia tak nízký, že je pro jeho udržení v chodu a prevenci požárů potřeba systém BMS. Nainstalujte takový BMS na olověnou baterii a dosáhnete životnosti delší než 7 let. Olověné baterie lze utěsnit a neutěsněné baterie budou bez problémů fungovat v rámci specifikací. Nějak se mi podařilo zákazníkům poskytnout offline systémy obnovitelné energie, které vydržely 50 let s olověnými bateriemi a 31 let s elektromobily, a to vše za minimální náklady. Víte, kdo další efektivně vyvíjí elektromobily již 31 let? Aby se tohoto cíle dosáhlo, muselo by se lithium prodávat za 200 dolarů za kWh a vydržet 20 let, což je to, co většina baterií tvrdí, ale zatím to nebylo prokázáno. Teď, když tyto ceny klesnou na 200 dolarů za kilowatthodinu a budou mít čas dokázat, že dokážou přežít, obrátí to k lepšímu. V současné době většina baterií v USA (například Powerwall) stojí kolem 900 dolarů/kWh, což naznačuje, že ceny v USA brzy výrazně klesnou. Takže počkejte, až to udělají za rok, nebo začněte používat olovo hned teď, když ho potřebují nahradit, cena lithia bude velmi nízká. Pořád jsem na vrcholu seznamu, protože jsou osvědčené, cenově dostupné a schválené pojišťovnou/legální.
Ano, záleží na použití. Před rokem jsem z baterií Rolls Royce OPzV 2V sestavil bateriový blok o kapacitě 40 kWh, celkem 24 kusů. Vydrží mi přes 20 let, ale 99 % své životnosti budou udržovat konstantní hodnotu nabití a i když dojde k výpadku napájení ze sítě, hloubka nabití (DOD) bude pravděpodobně nižší než 50 % času. Takže situace přesahující 50 % hloubky nabití budou velmi vzácné. Jedná se o olověnou baterii. Stojí 10 000 dolarů, což je mnohem levnější než jakékoli lithiové řešení. Zdá se, že přiložený obrázek chybí… jinak by se jeho obrázek zobrazil…
Vím, že jsi to říkal před rokem, ale dnes se dají sehnat baterie EG4 s kapacitou 14,3 kWh za 3 800 dolarů za kus, což je 11 400 dolarů za 43 kWh. Chystám se začít používat dvě z nich + obrovský měnič pro celý dům, ale budu muset počkat další dva roky, než to dozraje.